Gleisbremsen haben die Aufgabe unterschiedliche Laufeigenschaften und Laufwege beschleunigter Ablaeufe zu kompensieren. Das im Rangierbahnhof Offenburg eingesetzte Verfahren der Laufzielbrmseung stellt fuer Rangieranlagen mittlerer Groesse ein kostenguenstige Loesung dar. Es wird eine Auslaufgeschwindigkeit aus der Richtungsgleisbremse angestrebt, die entsprechend dem Gleisfuellstand einen minimalen Aufprallstoss verursacht. Einwandfreies Betriebsverhalten setzt ein engtoleriertes, kombiniertes Verhalten von Talbremse und Richtungsgleisbremse voraus. Fuer die Loesung der Problemstellung bieten sich unterschiedliche Regelalgorithmen. Es wird ein Simulationsverfahren beschrieben, mit welchem Bremsregelung und Reaktion ermittelt wurden. Der Algorithmus wird verbessert.
Untersuchung von Regelalgorithmen fuer Gleisbremsen durch Simulation
Investigation of control algorithm for track brakes by simulation
Wissenschaftliche Berichte AEG-Telefunken ; 55 , 1-2 ; 90-97
1982
8 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 1997
|Online Contents | 1997
|Elektrodynamische Gleisbremsen
IuD Bahn | 1995
|Steueralgorithmen fuer gleisbremsen und beidruecker in rangierbahnhoefen
Tema Archive | 1969
|Die Simulation modellbasierter Regelalgorithmen fuer einen VTG-Dieselmotor
Automotive engineering | 1997
|