Bei Rangieranlagen erfolgt mit der Hilfe von Gleisbremsen am Beginn der Richtungsgleise eine Verzögerung der Wagenabläufe in der Form, daß diese mit Kuppelgeschwindigkeit zusammenfahren. Die Systemgeschwindigkeit des Wagenladungsverkehrs kann mit der vorgesehenen Einführung der automatischen Kupplung gemeinsam mit den Gleisbremsen merklich gesteigert werden. Die Balkengleisbremse mit ihren Bremssegmenten muß nach etwa 2,5 Mio. abgelaufenen Achsen ausgetauscht werden. Bei den Gummibremsbalken erfolgt die Verzögerung infolge der Walkarbeit, diese Bremsen sind wartungsfrei.
Moderne Gleisbremsen
Eisenbahningenieur ; 48 , 2 ; 17-22
1997-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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