Die Anwendung der Optimierungstheorie auf die Betriebsablaeufe von modernen Schnellbahnen liefert optimale Trajektorien fuer planmaessigen und gestoerten Betrieb. Fuer zeit- und energieoptimale Fahrweisen werden mit Hilfe des Maximumprinzips und unter Beachtung beschraenkter Steuer- und Zustandsgroessen die zugehoerigen Algorithmen ermittelt. Aus der Beruecksichtigung verschiedener Bremssysteme geht hervor, welche Energieersparnis unter welchen Bedingungen durch eine ideale Nutzbremsung erreicht wird. Fuer nichtplanmaessige Betriebsfaelle mit veraenderlichen Zielkoordinaten liefert die Optimierungstheorie nach Euler-Lagrange guenstige Fahrverlaeufe, die sich durch ein adaptives Regelungssystem verwirklichen lassen.
Optimale Trajektorien im spurgebundenen Schnellverkehr
Optimal trajectories for railbound rapid transit systems
Regelungstechnik ; 29 , 5 ; 152-155
1981
4 Seiten, 2 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Optimale Trajektorien im spurgebundenen Schnellverkehr
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