Durch gemeinsame Ueberpruefung der Bauteilfunktionen im Hinblick auf den gesamten Zweiachslaengsantrieb eroeffnete sich den Ingenieuren von Siemens und Thyssen eine weitere Dimension der Entwicklung: Konzentration von Funktionen auf eine herabgesetzte Zahl von Bauteilen. Das Ergebnis, SIMOTRAC, buesste dabei keinen der bekannten Vorteile des Zweiachslaengsantriebes ein.
Der neuzeitliche Zweiachslaengsantrieb SIMOTRAC fuer Schienenfahrzeuge
The modern two-axle longitudinal drive SIMOTRAC for rail vehicles
Elektrische Bahnen ; 79 , 5 ; 218-224
1981
7 Seiten, 13 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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