Mit einem Aufbau- und Entwicklungskostenaufwand von 1,6 Milliarden Dollar wurde die 133 km lange Schnellbahn-Versuchsstrecke BART (Bay Area Rapid Transit) erstellt. Sie ist seit 1972 in Betrieb und immer noch nicht aus dem Versuchsstadium heraus. Ueber die aufgetretenen Probleme und fundamentalen Systemaenderungen wird ein Ueberblick gegeben. Im einzelnen berichtet man ueber die Zugautomation (Fahrgeschwindigkeitsdecodierung, Fahrgeschwindigkeitssignaluebertragung, Phasenumtastbetrieb, Aufrechterhaltung der Fahrgeschwindigkeit) sowie ueber die verschiedenen Regelungssystem-Umstellungsphasen V (Fahrgeschwindigkeitsprobleme, Verbesserung der Systemzuverlaessigkeit, Zugidentifizierung) und VI (Zugautomatik, Geschwindigkeitsdecodierung).


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    Title :

    Reliability improvement of bart vehicle train control


    Additional title:

    Verbesserung der Betriebssicherheit des Zugsteuerungssystems der Meeresbucht Schnellbahn (BART)


    Contributors:


    Publication date :

    1979


    Size :

    10 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    BART Advanced Automated Train Control System Safety Concepts

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    Bart Traction Motor Improvement Program

    Clapp, M. / King, J. H. / Kusko, A. | IEEE | 1982



    Visual control of an autonomous vehicle (BART)-the vehicle-following problem

    Kehtarnavaz, N. / Griswold, N.C. / Lee, J.S. | Tema Archive | 1991


    Performance & Efficiency Improvement of Electric Vehicle Power Train

    Pareek, Devesh | British Library Conference Proceedings | 2019