Mit einem Aufbau- und Entwicklungskostenaufwand von 1,6 Milliarden Dollar wurde die 133 km lange Schnellbahn-Versuchsstrecke BART (Bay Area Rapid Transit) erstellt. Sie ist seit 1972 in Betrieb und immer noch nicht aus dem Versuchsstadium heraus. Ueber die aufgetretenen Probleme und fundamentalen Systemaenderungen wird ein Ueberblick gegeben. Im einzelnen berichtet man ueber die Zugautomation (Fahrgeschwindigkeitsdecodierung, Fahrgeschwindigkeitssignaluebertragung, Phasenumtastbetrieb, Aufrechterhaltung der Fahrgeschwindigkeit) sowie ueber die verschiedenen Regelungssystem-Umstellungsphasen V (Fahrgeschwindigkeitsprobleme, Verbesserung der Systemzuverlaessigkeit, Zugidentifizierung) und VI (Zugautomatik, Geschwindigkeitsdecodierung).
Reliability improvement of bart vehicle train control
Verbesserung der Betriebssicherheit des Zugsteuerungssystems der Meeresbucht Schnellbahn (BART)
1979
10 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
English
SCHNELLBAHN , ZUGSTEUERUNG (AUTOMATISCH) , BETRIEBSSICHERHEIT , SICHERHEITSTECHNIK , FERNSTEUERUNG , DREHZAHLREGELUNG , CODIERUNG , NACHRICHTENUEBERTRAGUNGSSYSTEM , FUNKUEBERTRAGUNG , FREQUENZUMTASTUNG , PRUEFUNG , DECODIERUNG , KALIBRIEREN (ABGLEICHEN) , SYSTEMZUVERLAESSIGKEIT , SCHNITTSTELLE , FAHRGESCHWINDIGKEIT
BART Advanced Automated Train Control System Safety Concepts
British Library Conference Proceedings | 1995
|Bart Traction Motor Improvement Program
IEEE | 1982
|Visual control of an autonomous vehicle (BART)-the vehicle-following problem
Tema Archive | 1991
|Performance & Efficiency Improvement of Electric Vehicle Power Train
British Library Conference Proceedings | 2019
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