Mit einem Aufbau- und Entwicklungskostenaufwand von 1,6 Milliarden Dollar wurde die 133 km lange Schnellbahn-Versuchsstrecke BART (Bay Area Rapid Transit) erstellt. Sie ist seit 1972 in Betrieb und immer noch nicht aus dem Versuchsstadium heraus. Ueber die aufgetretenen Probleme und fundamentalen Systemaenderungen wird ein Ueberblick gegeben. Im einzelnen berichtet man ueber die Zugautomation (Fahrgeschwindigkeitsdecodierung, Fahrgeschwindigkeitssignaluebertragung, Phasenumtastbetrieb, Aufrechterhaltung der Fahrgeschwindigkeit) sowie ueber die verschiedenen Regelungssystem-Umstellungsphasen V (Fahrgeschwindigkeitsprobleme, Verbesserung der Systemzuverlaessigkeit, Zugidentifizierung) und VI (Zugautomatik, Geschwindigkeitsdecodierung).


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    Titel :

    Reliability improvement of bart vehicle train control


    Weitere Titelangaben:

    Verbesserung der Betriebssicherheit des Zugsteuerungssystems der Meeresbucht Schnellbahn (BART)


    Beteiligte:
    Turner, D.B. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1979


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 12 Bilder, 7 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    BART Advanced Automated Train Control System Safety Concepts

    Friedman, M. A. / American Public Transit Association | British Library Conference Proceedings | 1995


    Bart Traction Motor Improvement Program

    Clapp, M. / King, J. H. / Kusko, A. | IEEE | 1982



    Visual control of an autonomous vehicle (BART)-the vehicle-following problem

    Kehtarnavaz, N. / Griswold, N.C. / Lee, J.S. | Tema Archiv | 1991