Es wird der Prototyp eines wirtschaftlichen, fuer die oeffentliche Personenbefoerderung in der City optimal ausgelegten Fahrzeugs fuer max. 60 km/h beschrieben. Eine 12 m lange selbsttragende Karosserie aus verzinktem Stahl, die 30 Jahre lang haelt, fuer 48 laengs der Waende sitzende und 64 stehende Passagiere, rollt auf niedrigen Radialreifen kleinsten Rollwiderstandes. Zwecks minimaler Bodenhoehe sind die aus Edelstahl gefertigten Radkasten, die beiden Einzelantriebe mit Hauptschlussmotoren ueber Planetengetriebe, die 94-V-Bleibatterie mit 544 Ah und der Thyristorregler unter den seitlichen Sitzen angeordnet. Bremsen und Anfahren sind auf 5 km/h je Sekunde begrenzt, zusaetzlich wirkt eine hydraulische Bremse. Das Ladegewicht ist hoeher als das Eigengewicht, die Betriebskosten halb so hoch wie bei einem Dieselbus. Ein Batteriezyklus reicht fuer 3-4 Stunden Fahrt. Vorortbetrieb ist jedoch nicht moeglich.


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    Title :

    The townobile electric city transit system


    Additional title:

    Das Townobil, ein elektrisches Verkehrsmittel fuer die Innenstadt


    Contributors:


    Publication date :

    1976


    Size :

    21 Seiten, 8 Bilder


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Large Buses and the Townobile Electric City Transit System

    Leembruggen,L.R. / Elroy Engineering,AU | Automotive engineering | 1978


    Large Buses and the Townobile Electric City Transit System

    Leembruggen, L. Roy | SAE Technical Papers | 1978


    Large buses and the townobile electric city transit-system

    Leembruggen, L.R. | Tema Archive | 1978