Der in einem Kombi erprobte Schwungradantrieb speichert nicht wie ueblich die gesamte, sondern nur die jeweils fuer einen Beschleunigungsvorgang notwendige Fahrenergie. Das Schwungrad wird durch einen feldgeregelten Nebenschlussmotor mit von der Beschleunigung unabhaengiger geringer Stromentnahme aus der Batterie auf eine Drehzahl von 7200 U/min gebracht. Der Motor ist nur halb so gross wie sonst; eine Ankerregelung ist ueberfluessig. Die Batterie muss nur die inneren und aeusseren Reigungsverluste gleichmaessig decken und hat dadurch hoehere Kapazitaet und Lebensdauer. Ein stufenloses, reversibles Getriebe 1:16 uebertraegt mit einem Wirkungsgrad von 86-91 % die Kraft auf die Antriebsraeder und liefert die Bremsenergie an das Schwungrad zurueck. Ein elektronisches Regelsystem begrenzt dessen Energieabgabe auf Beschleunigungsvorgaenge.
Flywheel-electric hybrid vehicle
Schwungrad-elektrisches Hybridfahrzueug
1976
32 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
English
Hybrid vehicle with flywheel and electric kinetic energy system
European Patent Office | 2015
|U.S. postal service electric flywheel vehicle
Tema Archive | 1978
|Flywheel Peak Power Buffer for Electric Vehicle
British Library Conference Proceedings | 1998
|Electric-flywheel vehicle for postal service applications
Tema Archive | 1978
|Functional multi-stage flywheel and electric vehicle provided with functional multi-stage flywheel
European Patent Office | 2020
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