Der in einem Kombi erprobte Schwungradantrieb speichert nicht wie ueblich die gesamte, sondern nur die jeweils fuer einen Beschleunigungsvorgang notwendige Fahrenergie. Das Schwungrad wird durch einen feldgeregelten Nebenschlussmotor mit von der Beschleunigung unabhaengiger geringer Stromentnahme aus der Batterie auf eine Drehzahl von 7200 U/min gebracht. Der Motor ist nur halb so gross wie sonst; eine Ankerregelung ist ueberfluessig. Die Batterie muss nur die inneren und aeusseren Reigungsverluste gleichmaessig decken und hat dadurch hoehere Kapazitaet und Lebensdauer. Ein stufenloses, reversibles Getriebe 1:16 uebertraegt mit einem Wirkungsgrad von 86-91 % die Kraft auf die Antriebsraeder und liefert die Bremsenergie an das Schwungrad zurueck. Ein elektronisches Regelsystem begrenzt dessen Energieabgabe auf Beschleunigungsvorgaenge.


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    Title :

    Flywheel-electric hybrid vehicle


    Additional title:

    Schwungrad-elektrisches Hybridfahrzueug


    Contributors:
    Locker, D. (author) / Miller, M.L. (author)


    Publication date :

    1976


    Size :

    32 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Hybrid vehicle with flywheel and electric kinetic energy system

    HOLMES ALAN G / HAWKINS SHAWN SCOTT / TARNOWSKY STEVEN A et al. | European Patent Office | 2015

    Free access

    U.S. postal service electric flywheel vehicle

    Norman, T.A. | Tema Archive | 1978


    Flywheel Peak Power Buffer for Electric Vehicle

    Mason, P. / Wu, Y. / Atallah, K. et al. | British Library Conference Proceedings | 1998