Der in einem Kombi erprobte Schwungradantrieb speichert nicht wie ueblich die gesamte, sondern nur die jeweils fuer einen Beschleunigungsvorgang notwendige Fahrenergie. Das Schwungrad wird durch einen feldgeregelten Nebenschlussmotor mit von der Beschleunigung unabhaengiger geringer Stromentnahme aus der Batterie auf eine Drehzahl von 7200 U/min gebracht. Der Motor ist nur halb so gross wie sonst; eine Ankerregelung ist ueberfluessig. Die Batterie muss nur die inneren und aeusseren Reigungsverluste gleichmaessig decken und hat dadurch hoehere Kapazitaet und Lebensdauer. Ein stufenloses, reversibles Getriebe 1:16 uebertraegt mit einem Wirkungsgrad von 86-91 % die Kraft auf die Antriebsraeder und liefert die Bremsenergie an das Schwungrad zurueck. Ein elektronisches Regelsystem begrenzt dessen Energieabgabe auf Beschleunigungsvorgaenge.
Flywheel-electric hybrid vehicle
Schwungrad-elektrisches Hybridfahrzueug
1976
32 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Hybrid vehicle with flywheel and electric kinetic energy system
Europäisches Patentamt | 2015
|U.S. postal service electric flywheel vehicle
Tema Archiv | 1978
|Electric-Flywheel Vehicle for Postal Service Applications
SAE Technical Papers | 1978
|Experimental Research of a Flywheel Hybrid Vehicle
Trans Tech Publications | 2012
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