Vorgestellt wird ein geschlossener Regelkreis fuer eine elektronische Treibstoffdosierung fuer Fahrzeugmotoren. Als Regelgroesse dient der Sauerstoffgehalt der Abgase. Es ist moeglich, den Treibstoffverbrauch auf 10 % der stoechiometrischen Berechnung genau einzustellen; weiterhin besseres Leerlaufverhalten. Eingegangen wird auf Abgasimission sowie Arbeitspunkt und Lebensdauer des O2-Wert-Gebers. Verwendet werden fuer die Dosierung Magnetventile, gesteuert durch einen elektronischen Regler. Fuehrungsgroessen sind Drehzahl, Luftmenge, Motortemperatur, Zuendzeitpunkt, Brennstoffgemischdruck. Besprochen werden Blockschaltbilder der verschiedenen Regler, deren Ausgangswerte sowie die Imissionswerte der Abgase. Diskutiert werden verschiedene Zweipunktregler mit nachgeschalteten I-Gliedern sowie ein Verbrennungsluftmengenregler fuer die Drehzahl. Ein Zweipuls-Dosierungssystem wird beschrieben.
Closed-loop electronic fuel and air control of internal combustion engines
Elektronische Kraftstoff- und Verbrennungsluftmengenregelung fuer Ottomotoren fuer Kraftfahrzeuge
1975
12 Seiten, 29 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
English
Closed-Loop Electronic Fuel and Air Control of Internal Combustion Engines
SAE Technical Papers | 1975
|Closed-Loop Electronic Fuel Injection Control of the Internal Combustion Engine
SAE Technical Papers | 1973
|A Closed-Loop A/F Control Model for Internal Combustion Engines
Automotive engineering | 1980
|A Closed-Loop A/F Control Model for Internal Combustion Engines
SAE Technical Papers | 1980
|Closed-loop electronic fuel injection for spark-ignited engines
Tema Archive | 1986
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