Fuer die beiden meoglichen Arten der automatischen Streckensteuerung einer Nahverkehrs-Zugfolge, der Punkt- und Fahrzeugabstandsfolge werden grundsaetzliche Betrachtungen angestellt und Funktionsablaeufe eroertert. Durch diese Zugautomatik koennn, je nach dem Fassungsvermoegen der einzelnen Personentriebwerksarten fuer 3 bis 6 oder 12 bis 15 Personen, etwa 3600 bis 18000 Wagen taeglich eine Fahrstrecke durchlaufen. Es werden optimale Werte der Wagenfolgen, unter Einbeziehung der notwendigen Sicherheitsabstaende und moeglicher Fahrstoerungen genannt und die sich daraus ergebenden Streckenkapazitaeten bestimmt. Waehrend beim Punkt-Folgesystem ein gleichfoermiger Fahrbetrieb moeglich ist, kann die Wagenfolgesteuerung bei schwaecher befahrenen Strecken angewendet werden.
Longitudinal control techniques for automated guideway transit
Fahrstreckensteuerungstechnik fuer den automatischen Nahverkehrsbetrieb
1975
6 Seiten, 8 Bilder, 25 Quellen
Conference paper
English
Model-follower longitudinal control for automated guideway transit vehicles
Tema Archive | 1979
|Automated Guideway Transit Technical Data
NTIS | 1979
|Automated Guideway Transit System Propulsion
IEEE | 1981
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