Fuer die beiden meoglichen Arten der automatischen Streckensteuerung einer Nahverkehrs-Zugfolge, der Punkt- und Fahrzeugabstandsfolge werden grundsaetzliche Betrachtungen angestellt und Funktionsablaeufe eroertert. Durch diese Zugautomatik koennn, je nach dem Fassungsvermoegen der einzelnen Personentriebwerksarten fuer 3 bis 6 oder 12 bis 15 Personen, etwa 3600 bis 18000 Wagen taeglich eine Fahrstrecke durchlaufen. Es werden optimale Werte der Wagenfolgen, unter Einbeziehung der notwendigen Sicherheitsabstaende und moeglicher Fahrstoerungen genannt und die sich daraus ergebenden Streckenkapazitaeten bestimmt. Waehrend beim Punkt-Folgesystem ein gleichfoermiger Fahrbetrieb moeglich ist, kann die Wagenfolgesteuerung bei schwaecher befahrenen Strecken angewendet werden.


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    Title :

    Longitudinal control techniques for automated guideway transit


    Additional title:

    Fahrstreckensteuerungstechnik fuer den automatischen Nahverkehrsbetrieb


    Contributors:


    Publication date :

    1975


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder, 25 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English







    Automated Guideway Transit System Propulsion

    Boehmer, L. S. / Betler, R. T. | IEEE | 1981