Um bei langsam fahrenden Stadt-Personenfahrzeugen den Energieverbrauch und damit den Aktionsradius zu erhoehen oder die Kosten zu senken, wurde zwischen die beiden Antriebe, Verbrennungskraftmaschine und batteriebetriebener Elektromotor, ein Schwungradaggregat geschaltet. Damit konnte die Bremsenergie derartig guenstig in Batterieladeenergie umgesetzt werden, dass sich bei einem 240 kg schweren Versuchsfahrzeug, je nach den Leistungsanteilen beider Antriebe, bis zu 50 % Energieersparnis erzielen liess. Mit normaler Brems-Rueckstromgewinnung konnten bestenfalls 25,4 % erreicht werden. Abschliessend simulierte man den Fall, dass anstelle des Ottomotors ein 2. Elektroantrieb vorgesehen war. Auch hierfuer ergab sich gegenueber der Antriebsart mit nur einem Elektromotor ein besseres Fahr- und Bereichsverhalten.


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    Title :

    Hybrid drive with flywheel component for economic and dynamic operation


    Additional title:

    Wirtschaftlich und dynamisch arbeitender hybrider Schwungradantrieb


    Contributors:
    Helling, J. (author) / Schreck, H. (author) / Giera, B. (author)


    Publication date :

    1974


    Size :

    30 Seiten, 15 Bilder, 15 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Intermittent engine operation in a flywheel hybrid drive

    Kok,D.B. / Graaf,R. / Kriens,R.F. et al. | Automotive engineering | 1997



    Flywheel Drive Systems Study

    R. R. Gilbert / G. E. Heuer / E. H. Jacobsen | NTIS | 1972


    Drive control method of electromechanical flywheel hybrid power system

    SUN BINBIN / LI WENTAO / HU ZIHAO et al. | European Patent Office | 2020

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