Darstellung der Charakteristika des Rad-Schiene Systems. Bei Hoechstgeschwindigkeiten Uebergang auf neuartige Trag- und Fuehrungssysteme notwendig (300-500 km/h). Beschreibung des Luftkissensystems (Aerotrain und Hoovertrain). Beim Magnetkissensystem permanentmagnetische, elektromagnetische und elektrodynamische Loesungen moeglich. Fuer das permanentmagnetische System zu hoher Materialaufwand und zusaetzliches Fuehrungssystem notwendig. Beim elektromagnetischen System feinfuehliges Regelsystem notwendig. Fuer das elektrodynamische System mit Hilfe der Supraleitung leistungsfaehige Magnete installierbar. System traegt erst bei bestimmten Mindestfahrgeschwindigkeiten; zus. konv. Rad/Schiene System wird benoetigt. Zusatzeinrichtungen fuer Kuehlung und Abschirmung notwendig. Antriebe als Linearmotoren asynchroner u. synchroner Bauart. Fuer Steigerung der Geschwindigkeit von 125 auf 500 km/h wird 64fache Leistung benoetigt. Grosse Trassierungsschwierigkeiten zu erwarten.
Neue Techniken spurgefuehrter Verkehrsmittel im Fernverkehr heute und in der Welt von morgen
Zeitschrift für Eisenbahnwesen und Verkehrstechnik ; 98 , 5 ; 127-130
1974
4 Seiten
Article (Journal)
German
BAHN (VERKEHR) , FERNVERKEHR , LUFTKISSEN , MAGNET , SUPRALEITER , LINEARMOTOR , GESCHWINDIGKEIT , RAD , ANTRIEB
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