Purpose. There are special, standardized laboratory test methods to evaluate railway ballast particle breakage; they are the Los Angeles and the Micro-Deval abrasion test. The authors opine that these methods aren’t the most adequate methods to assess the real ballast particle degradation because in reality never occurs these kinds of stresses and strains (i.e. particles in a rotating drum with or without steel balls and with or without water). A new laboratory test procedure is needed. The authors attempted to configure an adequate one in 2014, it is detailed in the paper, as well as the initial results and improvement possibility. This test method is related to dynamic pulsating test, the particle size distributions (PSD) had to be determined before and after fatigue. In 2017-2018 the research is supported by ÚNKP-17-4 program. Methodology. Multi-level steel box is utilized with a special layer structure, detailed in the paper. Five different types of railway ballast samples were tested. PSDs were defined, and regarding to the results relationship between ballast particle degradation values (according to Los Angeles and Micro-Deval abrasion tests, as well as this newly developed laboratory test method) was searched, as well as time interval between necessity railway ballast cleaning work was also calculated. Findings. The authors sentenced the results regarding to the self-developed laboratory test method that is able to assess the particle degradation and time interval between railway ballast cleaning work more precisely related to the real railway operation circumstances. Relationship was determined between particle breakage according to standardized and unique (non-standardized) laboratory test methods. Originality. The paper summarized the results a newly developed laboratory test method for evaluation of the degradation of railway ballast particles. Practical value. It sentenced the possibility to improve the measurements and assessments regarding to the research phase supported by the ÚNKP-17-4 project.

    Цель. Существуют специальные стандартизированные методы лабораторных испытаний для оценки разрушения частиц железнодорожного балласта: это установки для тестов на истирание Лос-Анджелес и Микро-Деваль. Авторы полагают, что эти методы не являются достаточно адекватными для оценки реального разрушения частиц балласта, поскольку в действительности данные виды напряжений и деформаций не происходят (как во вращающемся барабане со стальными шариками или без них, и с водой или без воды. Необходима новая процедура лабораторных испытаний, поэтому целью статьи является обоснование новой процедуры лабораторных испытаний. В 2014 году авторы сделали попытку сконфигурировать адекватный метод и опубликовали первоначальные результаты. Этот метод испытаний связан с динамическим пульсирующим тестом, причем распределение размеров частиц (РРЧ) должно определяться как до, так и после усталостных деформаций. В 2017–2018 гг. исследования получили новое развитие при поддержке программы UNKP-17-4. Методика. Авторы используют многоуровневую стальную коробку со специальной структурой слоев, представляют подробное ее описание в статье. Проведено испытание пяти различных типов образцов железнодорожного балласта, определены характеристики РРЧ, в том числе и в виде соотношения между показателями разрушения частиц балласта по другим методам (в соответствии с испытаниями на истирание в установках Лос-Анджелес, Микро-Деваль, и новым разработанным лабораторным методом испытаний). Также определен временной интервал между необходимыми работами по очистке балласта железнодорожного участка. Результаты. Авторы получили результаты, показывающие направление дальнейшего развития лабораторного метода испытаний, который дает возможность оценить разрушение частиц и определить временной интервал между работами по очистке балласта на железнодорожном участке более точно в зависимости от реальных условий эксплуатации железной дороги. Показатели разрушения частиц приводятся как в соответствии со стандартизированными методами лабораторных испытаний, так и в уникальном (не стандартизированном) виде. Научная новизна. В работе обобщены результаты разработанного метода лабораторных испытаний для оценки разрушения частиц железнодорожного балласта. Практическая значимость. Обоснованы рекомендации по дальнейшему усовершенствованию измерений и получению реальных оценок в рамках программы исследований, поддерживаемой проектом UNKP-17-4.

    Мета. Існують спеціальні стандартизовані методи лабораторних випробувань для оцінки руйнування часток залізничного баласту: це установки для тестів на стирання Лос-Анджелес і Мікро-Деваль. Автори вважають, що ці методи не є достатньо адекватними для оцінки реального руйнування часток баласту, оскільки в дійсності такі напруження й деформації не відбуваються (як у барабані, що обертається, з або без стальних кульок та з водою й без води). Потрібна нова процедура лабораторних випробувань, тому метою статті є обґрунтування нової процедури цих випробувань. У 2014 році автори зробили спробу конфігурації адекватного методу і оприлюднили перші результати. Цей метод випробувань пов’язаний з динамічним пульсуючим тестом, причому розподілення розмірів часток (РРЧ) визначається як до, так і після деформацій втоми. В 2017–2018 рр. дослідження отримали новий розвиток за підтримки програми UNKP-17-4. Методика. Автори застосовують багаторівневу стальну коробку зі спеціальною структурою шарів, докладно опис надано в роботі. Було випробувано п’ять різних типів зразків залізничного баласту. Були визначені характеристики РРЧ, в тому числі й у вигляді співвідношення між показниками руйнування частинок баласту за іншими методами (у відповідності до випробувань на стирання в установках Лос-Анджелес, Мікро-Деваль та новим розробленим лабораторним методом випробувань). Також було визначено часовий інтервал між необхідними роботами з очищення баласту залізничної ділянки. Результати. Автори отримали результати, що показують напрямок подальшого розвитку лабораторного методу випробувань, який дає можливість оцінити руйнування часток та визначити часовий інтервал між роботами з очищення баласту на залізничній ділянці, більш точно пов’язаний з реальними умовами експлуатації залізничної колії. Показники руйнування часток наводяться як у відповідності до стандартизованих методів лабораторних випробувань, так і в унікальному (не стандартизованому) виді. Наукова новизна. В роботі об’єднані результати розробленого методу лабораторних випробувань для оцінки руйнування часток залізничного баласту. Практична значимість. Обґрунтовано рекомендації щодо подальшого вдосконалення вимірювань і отримання реальних оцінок в рамках програми досліджень за підтримки проекту UNKP-17-4.


    Access

    Download


    Export, share and cite



    Title :

    SPECIAL LABORATORY TESTING METHOD FOR EVALUATION PARTICLE BREAKAGE OF RAILWAY BALLAST MATERIAL.
    СПЕЦИАЛЬНЫЙ МЕТОД ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ ОЦЕНКИ РАЗРУШЕНИЯ ЧАСТИЦ МАТЕРИАЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО БАЛЛАСТА.
    СПЕЦІАЛЬНИЙ МЕТОД ЛАБОРАТОРНИХ ВИПРОБУВАНЬ ДЛЯ ОЦІНКИ РУЙНУВАННЯ ЧАСТОК МАТЕРІАЛУ ЗАЛІЗНИЧНОГО БАЛАСТУ


    Contributors:
    Fischer, S. (author) / Németh, A. (author)


    Publication date :

    2018-05-11


    Remarks:

    Science and Transport Progress ; No. 2(74) (2018); 87-102



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    English