Die Lebensdauer der sicherheitsrelevanten Fahrwerksbauteile wird selbst unter negativen Nutzungsbedingungen (sehr harte Fahrweise mit sehr schwachem Bauteil) auf mehrere hunderttausend Kilometer ausgelegt, [Kram 12]. Es ist mit konventionellen messtechnischen Verfahren nicht zielführend, bei langer Lebensdauer und umfangreicher Fahrzeugflotte die Bauteilbelastungen zu ermitteln. Deshalb wurden diverse physikalische und empirische Methoden entwickelt, die die dauerhafte Belastungsermittlung im Fahrbetrieb ermöglicht haben. Sie haben das Ziel, das Kundenlastkollektiv und damit den Schädigungszuwachs des Bauteils zu ermitteln. Eine allgemeingültige gesamtheitliche Methode für alle Anwendungsfälle existiert bisher allerdings noch nicht. Im Folgenden werden die Methoden und Untersuchungen vorgestellt, die nach der Zielsetzung (Schädigungsüberwachung oder Kundenlastkollektiv) in Abschnitt 4.1 und 4.2 aufgelistet werden.
Stand der Technik: Dauerhafte Belastungsermittlung im Fahrbetrieb
AutoUni – Schriftenreihe
Ermittlung von Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten ; Chapter : 4 ; 33-42
AutoUni – Schriftenreihe ; 167
2023-04-01
10 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
Belastungsermittlung mittels Fahrsimulation
Tema Archive | 1998
|Belastungsermittlung mittels Fahrsimulation
IuD Bahn | 1998
|Belastungsermittlung mittels Fahrsimulation
Automotive engineering | 1998
|Anwendung von Dehnungsmeßstreifen zur Belastungsermittlung an Mountainbikes
Tema Archive | 1995
|