Zusammenfassung Als Verbindungsglied zwischen Fahrzeug und Fahrbahn ist der Reifen mit seinen Eigenschaften für die Vertikalbewegungen des Fahrzeugs mitverantwortlich. Darüber hinaus müssen sämtliche stationären bzw. quasistationären, horizontalen Kräfte, die beim Beschleunigen bzw. Abbremsen oder bei Kurvenfahrt, aber auch bei Geradeausfahrt unter Seitenwind, zwischen Fahrzeug und Fahrbahn auftreten, vom Reifen in seiner Aufstandsfläche über Reibkräfte übertragen werden. Selbst bei Fahrt über eine als ideal eben gedachte Fahrbahn ist der zeitliche Aufbau der Reibspannungen in der Kontaktfläche Reifen-Fahrbahn, der sogenannten Reifenaufstandsfläche, hoch dynamisch. Bei einer angenommenen Geschwindigkeit des Fahrzeugs von v = 100 Ckm/h] = 27,8 [m/s] folgt eine Aufenthaltsdauer eines Reifenelements in der ebenfall angenommenen Länge der Aufstandsfläche von 1 = 0,15 [m] von 0,0054 [s]. Das Verständnis für diese extrem kurzen Prozesse wird noch dadurch erschwert, daß der Reifen ein zusammengesetztes Gebilde aus mehreren Komponenten ist, die ihrerseits sehr unterschiedliche Eigenschaften in verschiedenen Richtungen (anisotrop) haben und darüber hinaus in einer 2-dimensional gekrümmten Form (Schale) angeordnet sind.
Reifen
1998-01-01
47 pages
Article/Chapter (Book)
Electronic Resource
German
Reifen - Reifen/Boden-Verhalten
Tema Archive | 2007
|Reifen - Reifen/Boden-Verhalten
Tema Archive | 2006
|Reifen - Reifen/Boden-Verhalten
Tema Archive | 2009
|Reifen - Reifen/Boden-Verhalten
Tema Archive | 2005
|Reifen - Reifen/Boden-Verhalten
Tema Archive | 2010
|