Für die Tunnelinstandhaltung hat sich die DB Netz AG Kostenminimierung bei Aufrechterhaltung einer uneingeschränkt sicheren Betriebsführung und hohen Verfügbarkeit der Strecken zum Ziel gesetzt. 577 Tunnel mit insgesamt 340 km Länge gilt es zu warten und in Stand zu halten. Mit Altbautunneln werden diejenigen der 1. Generation bezwichnet, die bis 1940 gebaut wurden. Dazu gehören 460 Bauwerke. Ein großer Teil dieser Tunnel , die zumeist über 100 Jahre alt sind, muss von Grund auf in Stand gesetzt werden. Seit 1965 wird die Bauweise mit Spritzbeton angewendet. Spätere Tunnel sind fast ausschließlich in dieser Vortriebsweise errichtet worden. Im Rahmen der Kostenminimierung nimmt die Inspektion der Tunnel eine wesentliche Bedeutung ein. Vor Planung und Ausführung von Instandsetzungsmaßnahmen bedarf es eingehender geotechnischer und bautechnischer Untersuchungen. Beispiele aktueller Projekte geben Auskunft über Entwicklungen und Erfahrungen im Zusammenhang mit der Tunnelinspektion.
Erfahrungen und Entwicklungstendenzen bei der Instandhaltung von Tunneln der DB Netz AG
Felsbau ; 17 , 6 ; 524-533
1999-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
Instandsetzung , Tunnel , Instandhaltung , Spritzbeton , DB Netz , Sanieren
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Erfahrungen und Entwicklungstendenzen bei der Instandhaltung von Tunneln der DB Netz AG
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