Der von Alstom De Dietrich, Frankreich, und Alstom Linke Hofmann Busch, Deutschland, gemeinsam entwickelte, dieselelektrische Triebwagen für den Regionalverkehr (TER) - französisch X 73500, deutsch Bauart 641 - ist seit Juni 1999 in Betrieb. Er hat einen selbsttragenden Wagenkasten, Panoramascheiben, eine Klimaanlage, steckt voller Neuerungen und kostet nur 3 Mio. DM pro Einheit. 15 französische Regionen, das Elsass voran, haben insgesamt 120 TER-Einheiten bestellt, 50 sollen folgen. Deutschland ist mit 40 bestellten Einheiten vorerst zurückhaltend. Die französischen X 73500 unterscheiden sich von den deutschen 641durch ausgeprägte Knautschzonen, französisch-innovative Inneneinrichtungen, wärmebehandelte Drehgestellrahmen und eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Die 641 haben dagegen klassisch-deutsche Inneneinrichtungen, geschlossene Toilettensysteme und eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h. Bei Erfolg des TER-Konzepts will Alstom dreiteilige Doppelstock-Einheiten für 200 km/h anbieten.
Autorail TER, naissance d'un champion
Regionaltriebzug TER - Entstehung eines französisch-deutschen Spitzenfahrzeug
La vie du rail & des transport ; 2700 ; 34-40, 42
1999-01-01
9 pages
Article (Journal)
French
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