Der Schienengüterverkehr in Europa zeigte innerhalb der letzten zwanzig Jahre (einschliesslich 1999) einen stetigen Rückgang - mit Ausnahme des Jahres 1997. Neben einer Vielzahl anderer Ursachen für diesen Sachverhalt, spielt der Vorrang des Personenverkehrs eine Rolle. In Ländern mit reinem Güterverkehr oder mit einer anderen Rangordnung zwischen Güter- und Personenverkehr ergibt sich selbst in Europa ein anderes Bild: Ein Beispiel dafür sind die letzten drei Jahre in Großbritannien. Es scheint, dass die uneingeschränkte Verfügbarkeit über alle Betriebsmittel, d. h. auch über die Traktion, sogar über die Landesgrenzen hinweg, eine wesentliche Voraussetzung für die Gestaltung des Güterverkehrs. Japan kann dafür als Beweis aufgeführt werden. In Frankreich steht dank des TGV der Personenverkehr im Vordergrund des allgemeinen Interesses, auch der Politiker, während beim Güterverkehr nur das Argument der verstopften Straßen sich positiv auswirkt.
Vive le fret, vive le fret libre
Es lebe der Güterverkehr, der freie Güterverkehr
Le Rail ; 78 ; 21-26
1999-01-01
6 pages
Article (Journal)
French
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