Bei der Deutschen Reichsbahn wurden im Brückenbau stählerne Hohlkästen bis zu einer Stützweite von 27,0 m in größerem Umfang eingesetzt. Die Schattenseiten dieser Kompromißlösung sind hoher Lärmpegel, große Wartungskosten, kurzer Inspektionszyklus, aufwendiger Korrosionsschutz und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h. Ein modifizierter Walzträger in Beton (WIB) Bauweise führt zu einem verbesserten Verhältnis Eigenlast/Gesamtlast und somit zu günstigeren Schwingungseigenschaften und Dämpfungseigenschaften. Eine Geschwindigkeitsbegrenzung entfällt und der Korrosionsschutzaufwand wird vermindert.


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    Title :

    Walzträger in Beton - eine Sonderlösung



    Published in:

    Publication date :

    1999-01-01


    Size :

    4 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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