In Indien ist das Ende der Dampflokzeit absehbar. Südindien ist fast dampffrei, während sich in Nordindien noch ein bescheidener Betrieb hält. Im Süden ist eine Ablösung des Dampfbetriebes auf einer der längsten Zahnradbahnen der Welt bisher noch nicht erfolgt. Von Madras führt eine gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn mit einer maximalen Steigung von 12 pro mille auf das Nilgiri-Plateau. Der Zahnstangenteil ist 19 km lang und kann mit max. 13 km/h befahren werden. Die Spurweite beträgt 1.000 mm. Eingesetzt werden Dampflok der Firma SLM Winterthur. Allerdings sind von den 17 Lokomotiven nur sechs einsatzfähig.
Mit Dampf und Zahnrad nach Coonoor
Die Nilgiri Bergbahn in Indien
eisenbahn magazin ; 37 , 1 ; 46-52
1999-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Centenary celebrations of the Coonoor-Udhagamandalam Railway Line
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