In Indien ist das Ende der Dampflokzeit absehbar. Südindien ist fast dampffrei, während sich in Nordindien noch ein bescheidener Betrieb hält. Im Süden ist eine Ablösung des Dampfbetriebes auf einer der längsten Zahnradbahnen der Welt bisher noch nicht erfolgt. Von Madras führt eine gemischte Adhäsions- und Zahnradbahn mit einer maximalen Steigung von 12 pro mille auf das Nilgiri-Plateau. Der Zahnstangenteil ist 19 km lang und kann mit max. 13 km/h befahren werden. Die Spurweite beträgt 1.000 mm. Eingesetzt werden Dampflok der Firma SLM Winterthur. Allerdings sind von den 17 Lokomotiven nur sechs einsatzfähig.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Mit Dampf und Zahnrad nach Coonoor


    Subtitle :

    Die Nilgiri Bergbahn in Indien



    Published in:

    eisenbahn magazin ; 37 , 1 ; 46-52


    Publication date :

    1999-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Zahnrad

    KOZILEK HORST N / SPECHT BERNHARD | European Patent Office | 2020

    Free access

    Centenary celebrations of the Coonoor-Udhagamandalam Railway Line

    Ministry of Railways Railway Board Rail Bhavan IND - 110001 New Delhi | IuD Bahn | 2008


    Zahnrad mit Freilauffunktion

    HÄRTEL CARSTEN / HUGE KERIM / MIERZWA MARCEL et al. | European Patent Office | 2017

    Free access

    Zahnrad-Einflankenwaelzpruefmethode

    Munro,R.G. / Goulder Mikron,Huddersfield,GB | Automotive engineering | 1980


    Warmfliessgepresstes Zahnrad

    Stahlwerke Bruenighaus,Werdohl | Automotive engineering | 1978