Eisenbahngesellschaften erwägen die Verwendung fester Fahrbahnen aus Beton als wartungsarme Schienenkonstruktionen. Nachteil aller festen Fahrbahnen sind höhere Lärmemissionen, die zusätzliche Lärmschutzwände erforderlich machen. Mit geräuscharmer kompakter Schiene, eingebettet in schmalen Trogs, scheint der Durchbruch gelungen zu sein. Neben Kosten- und Materialeinsparungen soll Schallemission um etwa 7 Dezibel reduziert und damit weniger Lärm als im heute verwendeten Gleis mit Schotterbett erzeugt werden. Ergebnisse gründen sich auf die Forschungsergebnisse eines Schienenkonsortiums in den Niederlanden.
Geräuscharmer Oberbau
Schienen der Welt ; 30 , 1 ; 17-22
1999-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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