Die Bundesregierung hat von 1994 bis 1997 der DB AG rd. 35 Mrd. DM für den Neu- und Ausbau der Schienenwege sowie für Ersatzinvestitionen bereitgestellt. Der Bund wird auch weiterhin für das Verkehrssystem Schiene hohe Zuwendungen zur Verfügung stellen. Er stellt auch zukünftig sowohl zinslose Darlehen als auch (nichtrückzahlbare) Baukostenzuschüsse (BKZ) bereit. Neu sind die Festlegungen: der Bund finanziert die Bedarfsplanvorhaben nicht mehr anteilig aus zinslosen Darlehen und BKZ, sondern zu 100 % mit BKZ; die DB AG stellt die so ersparten Tilgungsleistungen für die Bedarfsplanvorhaben als zusätzliche "Eigenmittel" für Investitionen in die Schienenwege bereit; der Bund trägt daher bei Investitionen in das Bestandsnetz nur noch rd. 50 % der Kosten mit zinslosen Darlehen und die DB AG finanziert die zweiten 50 % aus "Eigenmitteln".


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    Title :

    Das Finanzierungsmodell zum Neu- und Ausbau der Schienenwege der DB AG


    Contributors:

    Published in:

    Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 8/9 ; 492, 494-498


    Publication date :

    1998-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Bericht zum Ausbau der Schienenwege

    Deutschland, Bundesministerium für Verkehr / Deutschland, Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen / Deutschland, Deutscher Bundestag | TIBKAT | 1996=1995(1997); 1997=1996 - 2001=2000; 7.2002=2001 - 8.2003=2002; 2004=2003 - 2007=2006(2007)


    Bericht zum Ausbau der Schienenwege

    Deutschland, Bundesministerium für Verkehr / Deutschland, Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen / Deutschland, Deutscher Bundestag | SLUB | 1997-2007



    Umwelt- und Landschaftsplanung für Schienenwege

    Fluchtmann, Christian | IuD Bahn | 2000