Internationale Schnellfahrstrecken erfordern eine Vereinheitlichung der Sicherungstechnik. Zur Zeit sind allein 13 unterschiedliche Arten von Führerstandsignalisation vorhanden. Die Bemühungen von Defrako und Eurosig werden erläutert. Vorgesehen ist ein System von 3 Stufen: Stufe 1: Zugsicherung mit konventionellen externen Signalen und Überwachung von Geschwindigkeit und Bremsung, Stufe 2: Wegfall der externen Signale, Stufe 3: Zugortung durch Bordgeräte über Funk. Die Systeme Eurobalise, Eurocab und Euroradio werden kurz erläutert.
Automatic train protection
Automatische Zugsicherung
Rail Bulletin ; 10 , 2/3 ; 23
1998-01-01
1 pages
Article (Journal)
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