Die RZD muß sich den neuen ökonomischen Bedingungen anpassen und ihre Strukturen reformieren. Für die Wagenwirtschaft werden 3 Varianten untersucht: 1. Radikale Reform durch sofortige Übergabe des Wagenbestandes an Eigentümergesellschaft, die die Güterwagen zur Nutzung an operative Beförderungsgesellschaften verleihen. 2. Etappenweise Einführung des Modells nach 1., wobei die Gesellschaften zunächst im Besitz der Wagenwirtschaft verbleiben und erst allmählich selbständig werden. 3. Die Struktur der Wagenwirtschaft wird ohne Bildung von Eigentümergesellschaften den neuen Bedingungen angepaßt. Vor- und Nachteile werden diskutiert. Ohne abschließendes Urteil neigt man zu Variante 3.
Reformirovanie struktury upravlenija vagonnym khozjajjstvom
Reform der Leitungsstruktur der Wagenwirtschaft
Zheleznodorozhnyj transport ; 173 , 5 ; 30-36
1998-01-01
7 pages
Article (Journal)
Russian
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