Großflächige Bremsbeläge, wie sie bei Schienenfahrzeug-Scheibenbremsen eingesetzt werden, können bei höheren Bremsleistungen in Folge eines schlechten Tragbildes zu lokalen Überhitzungen der Reibflächen von Bremsscheiben führen. Mit dem neu konzipierten ISOBAR-Bremsbelagsystem ist es gelungen, das Tragbild derart zu verbessern, daß die Reibflächen während des Bremsvorganges nahezu gleichmäßig aufgeheizt werden. Durch den Einsatz des ISOBAR-Belages konnte im Hochgeschwindigkeitszug ICE 3 pro Achse jeweils eine Bremsscheibe samt Betätigungseinrichtung eingespart werden.
Leistungssteigerung von Hochleistungs-Schienenfahrzeug-Scheibenbremsen durch neuartiges ISOBAR-Bremsbelag-Konzept
Eisenbahntechnische Rundschau ; 47 , 5 ; 299-305
1998-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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GM, DE 9307017/(54) Bremsbelag für Scheibenbremsen
IuD Bahn | 1993
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