Bei dem Fahrwerk SF600 tragen zwei Fahrwerke mit jeweils zwei Radsätzen den Wagenkasten. Die Radsätze werden über die Primärfederstufe vom Drehgestellrahmen gelenkt, ein Gummigelenk federt Längs- und Querrichtung ab. Der Drehgestellrahmen ist ein verwindeweicher Doppel-H-Rahmen. Über zwei Luftfedern wird der Wagenkasten sekundär abgefedert, die Ausdrehbewegung der Drehgestelle erfolgt in den Luftfedern. Ein elektronisch-pneumatisches Federsystem sorgt für eine aktive Querfeder. Die Neigemechanik kann durch ihre Inertialsensorik zur aktiven Rollfederung des Wagenkastens herangezogen werden.
Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600
Eisenbahningenieur ; 49 , 3 ; 60-62
1998-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600
Online Contents | 1998
|Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600
Tema Archive | 1997
|Neigetechnik im Schienenfahrzeug am Beispiel des Fahrwerks SF600
Tema Archive | 1998
|