Die Deutsche Bahn AG hat sich verpflichtet, den spezifischen Primärenergieverbrauch der Traktion bis zum Jahr 2005 um 25 % zu senken. Im wesentlichen kann der Energieverbrauch durch zwei mögliche Fahrweisen beeinflußt werden, zum einen wird ein unnötiger Halt vermieden und zum anderen wird energiesparend gefahren. Der Einsatz von Bordcomputern zur Realisierung einer energieoptimalen Fahrweise bringt einen erheblichen Beitrag zur Erfüllung des Einsparungsziels. Von der straffen Fahrweise wird durch reduzierte oder abgeschaltete Zugkraft und durch reduzierte Bremskraft abgewichen. Das Rechnerverfahren optimiert die Verteilung der Zeitreserven mit Hilfe der Evolutionstechnik.


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    Title :

    Ein Bordcomputer für Lokomotiven und Triebzüge zur Realisierung der energieoptimalen Fahrweise



    Published in:

    Eisenbahningenieur ; 49 , 2 ; 68-70


    Publication date :

    1998-01-01


    Size :

    3 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Erfahrungen zur energieoptimalen Fahrweise

    Mloschk / Scheer / Schabel,H. | Automotive engineering | 1980



    Praxistest der energiesparenden Fahrweise des ICE-Triebzuge

    Voß, Gerhard / Reck, Siegfried | IuD Bahn | 1997


    Neue Bremssysteme für Lokomotiven und Triebzüge

    Lohmeier, Paul | Online Contents | 1997