Ohne den Kurswechsel 1994 hätten die marokkanischen Eisenbahnen das gleiche Schicksal wie die meisten afrikanischen Eisenbahngesellschaften erlitten. Unter dem Druck der Weltbank schaffte man Privilegien und unwirtschaftliche Bereiche ab und es entstand so ein den öffentlichen Bedürfnissen angepasster Transportdienst. Von der SNCF ausgemusterte Fahrzeuge wurden zum Schrottpreis übernommen und mit viel Know-how in den eigenen Werkstätten aufgearbeitet. Eine 960 km lange Neubaustrecke von Marakesch nach Laâyoune ist geplant, die sinnvollerweise nicht privatisiert sondern an Konzessionäre vergeben werden soll.
Le Maroc, l'exception africaine
Marokko, die afrikanische Ausnahme
La vie du rail & des transport ; 2676 ; 52-59
1998-01-01
8 pages
Article (Journal)
French
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