Im System der Finanzierung des Regionalverkehrs schlummert eine Zeitbombe. Da der Nahverkehr nicht kostendeckend ist, hatte die Bundesregierung im Zusammenhang mit der Regionalisierung des Nahverkehrs 1996 festgelegt, daß die Bundesländer als Aufgabenträger einen bestimmten Ausgleichsbetrag erhalten. Dieser Betrag ist jedoch nicht auf Dauer stabil, sondern enthält verschiedene Gleitklauseln. Allerdings ist offen, was nach dem Jahr 2001 passiert. Bei Kürzung der Zuschußbeiträge muß mit einer Einschränkung der Angebote gerechnet werden. Entsprechende Überlegungen werden bereits öffentlich diskutiert. Ähnliche Entscheidungen stehen auch im Fernverkehr an, der ohne Zuschüsse eigenwirtschaftlich von der DB AG zu betreiben ist.
Ist die Bahn noch zu retten?
LOK Report ; 27 , 9 ; 3-5
1998-01-01
3 pages
Article (Journal)
German
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