Im Interesse der Kostenreduzierung wurden Bahnanlagen meist an ein bestimmtes Betriebsprogramm angepaßt. Bei nachträglicher Änderung des Konzeptes sind dann meist teure Investitionen erforderlich, wie das Beispiel S-Bahn Stuttgart zeigt. Ausgelegt auf einen 20-Minuten-Takt mit mehreren betrieblichen Zwangspunkten, führte der spätere 15-Minuten-Takt wegen eines eingleisigen Abschnitts zu chronischen Verspätungen mit Auswirkungen auf das ganze Netz. Im Auftrag des Zweckverbandes plant die Deutsche Bahn jetzt den Ausbau des Abschnitts Renningen - Weil der Stadt um ein zweites Gleis.
Betriebliche Randbedingungen für schlanke Infrastruktur
Ausbau von Eisenbahnstrecken nicht nur auf ein aktuelles Betriebsprogramm hin optimieren
Nahverkehr ; 16 , 11 ; 17-21
1998-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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