Das mathematische Modell beschreibt die Wechselwirkung zwischen Rad und Schiene bei Radsatzüberrollung. Das Modell berücksichtigt u.a. die Faktoren Radsatzelastizität, diskrete Stützung der Schiene, instationäre Kontaktmechanik. Die Berechnungen zeigen, daß kurzwellige Schienenriffel mit Wellenlängen innerhalb eines festen Wellenlängenbereiches anwachsen. Das erklärt, warum Wellenlängen dieses Riffeltyps von der Fahrgeschwindigkeit des darüber abrollenden Zuges unabhängig sind.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Linearized Wheel-Rail Dynamics - Stability and Corrugation


    Additional title:

    Lineare Gleislaufdynamik - Stabilität und Riffelbildung


    Contributors:

    Publication date :

    1998-01-01


    Size :

    129 pages


    Type of media :

    Book


    Type of material :

    Print


    Language :

    English







    Rail corrugation

    Gidanski, Charles M. | Engineering Index Backfile | 1913


    Rail corrugation

    Fell, A.L.C. | Engineering Index Backfile | 1907