Das mathematische Modell beschreibt die Wechselwirkung zwischen Rad und Schiene bei Radsatzüberrollung. Das Modell berücksichtigt u.a. die Faktoren Radsatzelastizität, diskrete Stützung der Schiene, instationäre Kontaktmechanik. Die Berechnungen zeigen, daß kurzwellige Schienenriffel mit Wellenlängen innerhalb eines festen Wellenlängenbereiches anwachsen. Das erklärt, warum Wellenlängen dieses Riffeltyps von der Fahrgeschwindigkeit des darüber abrollenden Zuges unabhängig sind.
Linearized Wheel-Rail Dynamics - Stability and Corrugation
Lineare Gleislaufdynamik - Stabilität und Riffelbildung
01.01.1998
129 pages
Buch
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Linearized wheel-rail dynamics - stability and corrugation
Tema Archiv | 1998
|Linearized wheel-rail dynamics : stability and corrugation
TIBKAT | 1998
|Engineering Index Backfile | 1913
|Engineering Index Backfile | 1907
|