Das mathematische Modell beschreibt die Wechselwirkung zwischen Rad und Schiene bei Radsatzüberrollung. Das Modell berücksichtigt u.a. die Faktoren Radsatzelastizität, diskrete Stützung der Schiene, instationäre Kontaktmechanik. Die Berechnungen zeigen, daß kurzwellige Schienenriffel mit Wellenlängen innerhalb eines festen Wellenlängenbereiches anwachsen. Das erklärt, warum Wellenlängen dieses Riffeltyps von der Fahrgeschwindigkeit des darüber abrollenden Zuges unabhängig sind.
Linearized Wheel-Rail Dynamics - Stability and Corrugation
Lineare Gleislaufdynamik - Stabilität und Riffelbildung
1998-01-01
129 pages
Buch
Englisch
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