Von 1952 bis 1954 wurden jeweils acht Exemplare ETA/ESA 176 für den leichten Eilzugdienst neu entwickelt und gebaut. Nach kurzer Zeit erweisen sich die eingebauten Scharfenberg-kupplungen im Betrieb als nachteilig. Es entstanden Pläne für eine einfachere Version, wieder mit Schraubenkupplung. Die Antriebsleistung betrug 2x100 kW, das Batteriegewicht je nach Bauart 16-23 t, das Dienstgewicht des Triebwagens 55-62 t. Insgesamt wurden 230 Fahrzeuge gebaut. Beschreibungen zum täglichen Einsatz der Fahrzeugkombinationen, Leerfahrten der Batterien und entsprechendes Abschleppen (ETA durften nicht geschoben werden). "Durchhängen" des Triebwagenrahmens wegen der schweren Batterien.
Strom aus der Steckdose
Eisenbahn Journal ; 24 , 11 ; 30-35
1998-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Fahren mit Strom aus der Steckdose - Toyota Prius PHV
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