Topographie und Bevölkerungsdichte in den Ballungsräumen zwingen die japanischen Bahnbauer zunehmend in Hoch- oder Tieflage. Betrug der Anteil von Brücken und Tunneln bei der ersten Shinkansen-Strecke erst 40 %, so stieg er bei späteren Schnellstrecken im Schnitt auf über 90 %. Die verbleibenden Erdbauwerke erhalten senkrechte, erdbebensichere Stützmauern. Bei Strecken in Hochlage haben sich Betonkonstruktionen bewährt, bei Brücken kommen noch verschiedene Stahlkonstruktionen hinzu. Die Neue Österreichische Tunnelbauweise hat ältere Verfahren abgelöst, und im U-Bahnbau dominiert heute der Schildvortrieb.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Railway Construction in Japan


    Subtitle :

    Railway Technology Today 1


    Additional title:

    Eisenbahntechnik heute (1. Teil): Eisenbahnbau in Japan



    Published in:

    Publication date :

    1997-01-01


    Size :

    6 pages


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Railway construction projects in japan

    Engineering Index Backfile | 1966


    Railway developments in Japan

    Engineering Index Backfile | 1930


    Railway nationalization in Japan

    Engineering Index Backfile | 1919


    Rack railway in Japan

    Kikkawa, S. | Engineering Index Backfile | 1894


    Japan railway & transport review

    TIBKAT | Nr. 1.1994-no. 69 (March 2017) ; damit Erscheinen eingestellt