Der bautechnisch bereits 1996 fertiggestellte Zammer Tunnel (2335 m) kann erst zum Sommerfahrplan 1999 in Betrieb genommen werden. Da unzulässig hohe Vibrationen und Lärmemissionen im Feldversuch auftraten, muß nun auf 1,3 km Länge ein Masse-Feder-System eingebaut werden, das diese Schwingungen absorbiert. Seit August 1997 bereits in Betrieb befindet sich der 330 m lange Kronburgtunnel. Ebenso gibt es Fortschritte bei der abschnittsweisen Erneuerung der Fahrleitung.
Inbetriebnahme des Zammer Tunnels verzögert
Eisenbahn Österreich ; 11 ; 457
1997-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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