Im Gleis 502 des Bahnhofs Baden-Baden wurde eine neu entwickelte Oberbauform realisiert (zur Betriebserprobung Pilottyp Ende Mai 1997 fertigestellt), die bewährte Eigenschaften und Konstruktionsprinzipien des klassischen Schotteroberbaus mit den Vorteilen von Betonbauweisen der Festen Fahrbahn vereint. Der Schotteroberbau ist in einem trogförmigen Betonkörper eingefaßt. Eine neu entwickelte Unterschottermatte verhindert die Schotterzerstörung in der Kontaktzone Schotter/Betonuntergrund und wirkt gleichzeitig körperschalldämmend.


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    Title :

    Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1997-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Ein Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten

    Eisenmann, Josef / Rump, Reinhold | IuD Bahn | 1997


    Ein Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten

    Eisenmann, J. / Rump, R. | Tema Archive | 1997



    Ein Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten

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    Schotteroberbau für hohe Geschwindigkeiten - Eine Zwischenbilanz

    Rump, Reinhold / Ehling, Béla | IuD Bahn | 2000