Die Deutsche Bahn AG hat 20 vierteilige dieselelektrische Triebzüge für den Fernverkehr bestellt, deren Erscheinungsbild sowie die Gestaltung des Innenraums entsprechen denen des elektrischen ICT-Triebzugs. Die Triebzüge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ausgelegt, mit Neigetechnik ausgerüstet und sollen im Mai 1999 in Betrieb genommen werden. Die Drehgestelle mit den integrierten Komfortelementen bilden die Basis für den Neigezug mit bestmöglichem fahrdynamischen Komfort, die Elemente sind das aktive elektromechanische Neigesystem, das pneumatische Querzentrierungssystem und das semi-aktive Dämpfungssystem.
Der Komfortzug - ein innovatives Neigetechnik-Konzept
ZEV+DET Glasers Annalen ; 121 , 5 ; 320-329
1997-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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