Die Meßergebnisse (Oberflächenrauheit der Kontaktflächen) zeigen, daß Rauheit bei abgenutzten Fahrdrähten und Leisten größer als bei neuen ist, wobei die Rauheit der Leisten noch die der Fahrleitung übertrifft. Die Temperatur des Drahtes ist höher als die der Leiste. Die hier gewonnenen Charakteristika finden Anwendung im thermischen Modell "Fahrdrahtleiste". *** Zugriff für DB AG-Fremde nur über Herausgeber ***
Wechselwirkung Stromabnehmer/Oberleitung
Messung des elektrischen Kontaktwiderstandes des Systems "Fahrdraht-Schleifleiste"
1997-01-01
21 pages
Book
German
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