Die Gleichwertigkeit der drei Normen erlaubt, daß für weitere Untersuchungen die ISO 2631 mit Bewertungszeit von mindestens 20 Minuten vorgeschlagen wird. Der Gesundheitsgrenzwert aus EU-Richtlinie 93/C77/02 (Entwurf) erwies sich als zu niedrig. Die erteilten Komfortnoten fielen für den Führerstand erheblich ungünstiger aus als für Reisezugwagen. An den Messungen waren DB AG, SNCF, FS, PKP und SNCB beteiligt. *** Zugriff für DB AG-Fremde nur über Herausgeber ***
Einfluß von Schwingungen auf Fahrgäste und Triebfahrzeugführer eines Zuges. Anwendungen der entsprechenden Normen von ISO und CEN
Schwingungsumgebung im Führerstand
1997-01-01
76 pages
Book
German
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