Inbetriebnahme einer 5,3 km langen Strecke südwestlich von Tokyo im Jahr 1999 geplant. Stadtbahnbetrieb mit Geschwindigkeiten bis 100 km/h. Eingesetzt werden 12 Zuggarnituren mit jeweils 4 Sektionen; 55 m Länge. Damit findet das HSST-Magnetbahnsystem mit elektromagnetischer Tag- und Führtechnik und asynchronem Linearmotorantrieb erstmals Anwendung. Weiterentwicklung des Systems auf einer 1566 m langen Teststrecke. Vergleich mit dem elektrodynamischen MLU-System, das mit Supraleitmagneten am Fahrzeug und Antriebsspulen am Fahrweg ausgestattet ist. Letztendlich miteinander nicht vergleichbar, weil MLU-Magnetbahn als Fernverkehrssystem mit Geschwindigkeiten bis 550 km/h konzipiert wurde.


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    Title :

    Japanisches HSST-Magnetbahnsystem bald im Betrieb


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1996-01-01


    Size :

    2 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German