Inbetriebnahme einer 5,3 km langen Strecke südwestlich von Tokyo im Jahr 1999 geplant. Stadtbahnbetrieb mit Geschwindigkeiten bis 100 km/h. Eingesetzt werden 12 Zuggarnituren mit jeweils 4 Sektionen; 55 m Länge. Damit findet das HSST-Magnetbahnsystem mit elektromagnetischer Tag- und Führtechnik und asynchronem Linearmotorantrieb erstmals Anwendung. Weiterentwicklung des Systems auf einer 1566 m langen Teststrecke. Vergleich mit dem elektrodynamischen MLU-System, das mit Supraleitmagneten am Fahrzeug und Antriebsspulen am Fahrweg ausgestattet ist. Letztendlich miteinander nicht vergleichbar, weil MLU-Magnetbahn als Fernverkehrssystem mit Geschwindigkeiten bis 550 km/h konzipiert wurde.
Japanisches HSST-Magnetbahnsystem bald im Betrieb
Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 1/2 ; 94-95
1996-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2021
|HSST TIRE MANUFACTURING PROCESS AND HSST TIRE MANUFACTURING SYSTEM
European Patent Office | 2025
|Tema Archive | 1984
|HSSTタイヤの製造プロセス、およびHSSTタイヤの製造システム、並びにHSSTタイヤの製造プロセスで製造されたHSSTタイヤ
European Patent Office | 2021