Inbetriebnahme einer 5,3 km langen Strecke südwestlich von Tokyo im Jahr 1999 geplant. Stadtbahnbetrieb mit Geschwindigkeiten bis 100 km/h. Eingesetzt werden 12 Zuggarnituren mit jeweils 4 Sektionen; 55 m Länge. Damit findet das HSST-Magnetbahnsystem mit elektromagnetischer Tag- und Führtechnik und asynchronem Linearmotorantrieb erstmals Anwendung. Weiterentwicklung des Systems auf einer 1566 m langen Teststrecke. Vergleich mit dem elektrodynamischen MLU-System, das mit Supraleitmagneten am Fahrzeug und Antriebsspulen am Fahrweg ausgestattet ist. Letztendlich miteinander nicht vergleichbar, weil MLU-Magnetbahn als Fernverkehrssystem mit Geschwindigkeiten bis 550 km/h konzipiert wurde.
Japanisches HSST-Magnetbahnsystem bald im Betrieb
Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 1/2 ; 94-95
01.01.1996
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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