Der Triebfahrzeugbestand war in der sowjetischen Besatzungszone nach 1945 größten Belastungen ausgesetzt. Die vorhandenen Dampfloks waren heruntergewirtschaftet, sie mußten statt mit Steinkohle sich mit Braunkohle begnügen, dem einzigen heimischen Rohstoff. 1951 nahm in Halle/S die Lokversuchsanstalt (spätere VES M) ihre Tätigkeit auf. Es wurden günstige Varianten für Neubauloks gesucht- und gefunden. Ab 1954 wurde die BR 25 vorgestellt, die nicht weiter gebaut wurde. Es folgte im gleichen Jahr die BR 65. 10, die sich sehr bewährte. Dann folgten die BR 83.10 sowie 23.10 und 50.40, die letzte Dampflok wurde am 1.1.61 in Dienstgestellt. Außerdem wurden Neubau-Dampfloks für die 750 und 1000 mm Strecken gebaut.
Die letzte Rettung
Modelleisenbahner ; 4 ; 12-19
1996-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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