Es sollte geprüft werden, ob der für den herkömmlichen Schienenverkehr gültige und in der 16. BImSchV verankerte Schienenbonus (Unterschied in der empfundenen Lästigkeit zwischen Schienen- und Straßenverkehrslärm bei gleichem Dauerschallpegel) von 5 dB(A) auch für die geplante Magnetschnellbahnstrecke Berlin - Hamburg angewendet werden kann. Schwerpunktthemen der Untersuchung: Derzeitiger Erkenntnisstand zum Schienenbonus, akustischer Vergleich Transrapid 07 - Schienenverkehr und Anwendbarkeit des Bonus.
Untersuchung zur Übertragbarkeit des Schienenbonus auf die Magnetschnellbahn
Zeitschrift Lärmbekämpfung ; 43 , 5 ; 139-143
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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