Baulos 34 umfaßt zwei 2,5 km lange Großröhren. Der Artikel schildert den äußerst schwierigen Bau der Bahnhofszugänge von den tiefen Treppenschächten bis zu den Röhrentunneln. Die Bodenverhältnisse erforderten Hochdruck- und später Kunstharzinjektionen, an manchen Stellen mußte sogar mit Stickstoff vereist werden.
Herstellung von Querschlägen beim Baulos 34 der U-Bahn Essen
Felsbau ; 14 , 4 ; 199-203
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
U-Bahn , Bautechnik , Tunnelbau , Essen , Baudurchführung
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Gebäudeunterfahrungen beim U-Bahn-Baulos 1S4 in Düsseldorf
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