Baulos 34 umfaßt zwei 2,5 km lange Großröhren. Der Artikel schildert den äußerst schwierigen Bau der Bahnhofszugänge von den tiefen Treppenschächten bis zu den Röhrentunneln. Die Bodenverhältnisse erforderten Hochdruck- und später Kunstharzinjektionen, an manchen Stellen mußte sogar mit Stickstoff vereist werden.
Herstellung von Querschlägen beim Baulos 34 der U-Bahn Essen
Felsbau ; 14 , 4 ; 199-203
01.01.1996
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
U-Bahn , Bautechnik , Tunnelbau , Essen , Baudurchführung
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