In der "Chronik" wird das Funktionsprinzip der verschiedenen Formen der Neigetechnik und deren weltweiter Anwendung aufgezeigt. Die SNCF unternahm seit 1956 Versuche, deren Ergebnisse wegen eines hohen zugelassenen Überhöhungsfehlbetrages nicht deutlich genug ausfielen. Die umfangreichen Forschungsarbeiten für den Hochgeschwindigkeitszug (TGV) verdrängten die Aktualität der Neigetechnik bei der SNCF. Gezwungen durch die wirtschaftlichen Daten sehen Verkehrsministerium und - die neuerdings mitverantwortlichen - Regionen durchaus noch Möglichkeiten von Fahrzeitgewinnen bei Anwendung dieser Technik auf moderne Schienenfahrzeuge; sogar ein solcher TGV ist - gegen den Widerstand der SNCF - im Gespräch.
Le pendulaire, nouvelle panacée ferroviaire?
Die Neigetechnik, neues Wunderheilmittel für die Eisenbahn?
Rail ; 57 ; 42-43
1996-01-01
2 pages
Article (Journal)
French
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