Nach dem 1. Weltkrieg wuchsen die japanischen Städte wie Tokio und Osaka rasch, und die Linien der Staatsbahn JNR wurden zu Hauptachsen dieser Entwicklung. Die JNR antwortete mit der Elektrifizierung der Vorortlinien, und neue Linien unter privater Regie verbanden die Innenstadt mit den neuen, meist von den Bahnen selbst gegründeten Vororten. Das Tokioter Straßenbahnnetz umfaßte 1930 210 km und wurde täglich von 1,4 Millionen Fahrgästen benutzt. Die erste U-Bahn fuhr schon 1927, doch das Netz dehnte sich erst nach dem 2. Weltkrieg zur heutigen Größe aus. Einzelne Linien werfen hohe Gewinne ab.
Japan Railway History: Development of Large Cities and Progress in Railway Transportation
Geschichte der Japanischen Eisenbahn: Entwicklung vonGroßstädten und Fortschritte des Schienenverkehr
Japan Railway & Transp. Review ; 8 ; 44-48
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
U-Bahn , Japan , JR , Eisenbahngeschichte , Verkehrsgeschichte , Eisenbahn
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Japan Railway History: Dawn of Japanese National Railway
IuD Bahn | 1997
|Engineering Index Backfile | 1916
TIBKAT | Nachgewiesen 19.1970 - 23.1974; damit Ersch. eingest.
Engineering Index Backfile | 1927
|Engineering Index Backfile | 1943
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