Die konventionellen Bauarten von Schienenkreuzungen haben im Doppelherzstück-Bereich Laufflächen-Lücken bis zu 1 7/8 inches. Da diese Unterbrechungen zu erhöhten Instandhaltungskosten führen, wird versucht, diese Schwachstellen durch alternative konstruktive Lösungen zu beseitigen. Die Problemlösung "bewegliche Herzstücke" ist teuer in Anschaffung und aufwendig, was die Instandhaltung angeht. Deshalb wird jetzt versucht, die bei Straßenbahnen schon erprobten Spurkranz tragenden Herzstücke ("Flange bearing frog") auch bei Vollbahnen einzusetzen.
Alternative concepts for crossing frog
Alternativ-Konzepte für Kreuzung-Herzstücke
Railway track and structure ; 92 , 11 ; 11-15
1996-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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