Bei der Deutschen Bahn AG soll künftig noch schneller gefahren werden. Ausgehend von den derzeitigen Spitzengeschwindigkeiten des ICE (250 km/h) soll das Reisetempo bis auf 280 km/h erhöht werden. Um das zu erreichen sollen die Züge leichter und lexibler werden. Problematisch ist bei so hohen Geschwindigkeiten das Zusammenspiel zwischen Stromabnehmer und Oberleitung. Es gilt, Schwingungen zu minimieren und Aussetzer, die zur Lichtbogenbildung und Beschädigung der Oberleitung führen, zu vermeiden. Viele Aspekte sind zu beachten, wenn die Anzahl der Stromabnehmerdurchgänge deutlich erhöht werden soll.
Das kritische Zusammenspiel
Wenn der Stromabnehmer bei Spitzengeschwindigkeit am Fahrdraht schleift
Energie ; 47 , 12 ; 28-29
1995-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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